해양경찰청이 올해 상반기 국내 바다에 유출된 오염물질이 60% 감소한 것으로 나타났다고 18일 밝혔다.상반기는 143건의 해양오염사고가 발생헤 기름 등 오염물질 53.8㎘가 바다로 유출됐다.해양경찰 관계자는 "사고선박 안에 적재된 기름이 더 이상 밖으로 흘러나오지 않도록 다른 선박으로 옮기는 등 예방조치를 실시한 결과"라고 말했다.올 상반기 해양오염사고를 분석한 결과, 원인별로는 기름이송 호스와 노후 선체파손 사고가 53건으로 전체 37%를 차지했다. 부주의, 해난사고, 고의가 뒤를 이었다.선박 통항량과 기름 물동량이 가장 많은 부

국내 피서지에서 해파리로 인한 피해가 급증하고 있는 것으로 확인됐다.18일 건강보험심사평가원에 따르면 최근 3년 동안 해파리 등 독성 바다 동물과의 접촉으로 인한 환자는 2400명이다. 여름철인 7~8월에 1773명(73.9%)이 집중적으로 발생했다.2012년 8월 인천 중구 을왕리 해수욕장에서 8세 여아가 해파리에 쏘여 숨졌다. 지난해 8월에는 인천 옹진군 사승봉도에서 15세 소년이 해파리에 쏘이는 등 30여명의 부상자가 발생했다.국립수산과학원에 따르면, 우리나라 연근해에서 많이 출현하는 독성 해파리는 8종이다. 그 가운데 노무라

이성근 교수 연구팀이 서해 해수에서 지구생태학적으로 매우 중요한 기능을 하는 고세균을 감염시키는 바이러스 분리에 성공했다.과학기술정보통신부는 연구팀이 해양 고세균과 바이러스의 상호작용을 규명했다고 16일 밝혔다.고세균(archaea, 고균)은 유전적 측면에서 세균과 구조적으로 비슷하면서도 다른 특성을 가지고 있는 생물군이다.지구상 3대 미생물인 고세균은 열수구, 유황온천 등 극한 환경부터 일반 환경까지 다양한 곳에 서식한다.특히 해양 생태계 전체 미생물의 30%가량을 차지하고 있고 해양에서의 탄소·질소 순환에 핵심적인 역할을 한다고

해양경찰이 유·도선 사고 예방을 위해 안전관리를 강화한다.14일 해양경찰청에 따르면 2016년부터 3년 동안 6~8월 유·도선 이용객은 전체 이용객 1421만명의 30%인 424만명에 이른다.이 기간에 발생한 해양사고는 전체 사고건수 66건 가운데 17건(26%)을 차지했다.해양경찰은 8월31일까지 선박을 대상으로 안전관리 대책을 추진한다.해양경찰, 지자체, 선박검사기관 등 민·관 선박전문가 245명으로 구성된 기동점검단이 현장을 찾아 안전운항, 선박설비 등을 점검한다.주요 내용은 △봄철 안전점검 지적사항 개선 △인명구조장비 보유·

해양경찰청은 해양오염방지 긴급구난 역량을 강화하기 위해 12일 송도컨베시아에서 국제 전문가 공동 연수회를 개최했다고 밝혔다.해양오염방지 긴급구난은 바다에서 사고가 발생한 선박에서 기름 등 오염물질이 유출되는 것을 사전에 방지하기 위해 비상 예인, 화재 진화, 파공 봉쇄, 기름 이전 등의 조치를 하는 것을 의미한다.선박해양플랜트연구소와 공동주관하는 연수회는 네덜란드 '스미트 샐비지', 미국 '아던트 샐비지', 일본 '니뽄 샐비지', 일본 '후카다 샐비지' 등 세계적인 구난업체와

세월호 참사 이후 해양안전이 강조되고 있지만, 선박 과적·정원 초과, 불법 증·개축, 무면허 운항 등 해양안전을 위협하는 행위는 끊이지 않고 있다.해양경찰청은 지난 4월 15일부터 지난달 30일까지 해양안전 위협행위 특별단속을 벌여 504건을 적발했다고 7일 밝혔다.지난해 같은 기간 적발된 285건보다 77%(219건)가 증가했다.적발 내용 가운데에는 선박 과적·정원 초과 행위가 84건(16.6%)으로 가장 많았다.다음으로 항만 경계내 어로행위 59건(11.7%), 구명조끼 미착용 48건(9.5%), 선박안전검사 미실시 47건(9.

해양경찰청이 오는 6일 해상 음주운항 단속을 한다고 1일 밝혔다. 단속은 연말까지 매달 1회 펼칠 방침이다.단속대상은 연근해 조업선, 유·도선, 낚싯배, 여객선, 화물선 등 모든 선박이다. 해경은 출·입항 하거나 조업하고 있는 선박에서 선장을 대상으로 음주 측정을 할 예정이다.앞서 해경은 지난달 26일부터 해양종사자를 대상으로 음주운항 근절에 대한 교육을 해왔다.해경은 음주운항 단속으로 2017년 122건, 지난해 82건, 올해 5월 기준 33건을 적발했다. 음주운항 사고는 2017년 16건, 지난해 10건, 올해 5월 기준 6건이

해양수산부는 오는 8월까지 워터파크, 해수욕장 등 5곳에서 '찾아가는 해양안전 체험시설'을 운영한다.체험시설은 해상생존·가상현실(VR) 체험장, 해양안전 전시관으로 구성된다.참가자들은 '해상생존 체험장'에서 구명조끼 착용, 구명뗏목 작동·운용방법 등 이론을 배운 뒤 생존수영 실습 등을 해볼 수 있다.가상현실 체험장에서는 여객선 화재 때 비상 탈출하는 방법과 구명뗏목 작동방법을 익힐 수 있다.해양안전 전시관에서는 선박에서 비상상황 때 사용하는 선박구명설비와 구명뗏목 내에 비치된 생존용품을 살펴보고, 작동방

선박안전기술공단을 확대 개편한 한국해양교통안전공단이 출범한다.해양수산부는 다음달 1일 오전 11시 서울 여의도 글래드호텔에서 한국해양교통안전공단 출범식을 개최한다고 30일 밝혔다. 출범식에는 문성혁 해수부 장관과 국회의원, 유관기관 관계자 등 250여명이 참석한다.이번 개편은 지난해 12월 한국해양교통안전공단법이 국회에서 통과됨에 따른 후속조치다.기존 선박안전기술공단은 주로 선박검사와 여객선 안전운항관리 업무를 수행했다. 한국해양교통안전공단은 전문방송 실시, 환경 분석･대책 수립, 교육･홍보 등 이전보다 확대된 업무를 담당한다.공단

2022년까지 항만 미세먼지를 50% 이상 감축하는 강화방안이 발표됐다.정부는 28일 이낙연 국무총리 주재로 제2차 미세먼지특별대책위원회를 개최하고 '항만·선박 분야 미세먼지 저감 강화방안'을 확정했다.이번 강화방안으로 항만 미세먼지를 2016년 3만4260톤에서 2022년 1만6000톤 미만으로 감축할 예정이다.해양수산부는 선박에서 배출되는 미세먼지를 저감하기 위해 선박배출가스 기준을 강화하고 LNG추진선 등 친환경선박 관련 기술을 개발한다.친환경선박 도입도 확대한다. 해수부가 보유하고 있는 관공선 139척을 친환경

해양수산부는 선박사고가 발생했을 때 선장이 신속히 대처할 수 있도록 '선장 비상대응 매뉴얼'을 마련했다고 27일 밝혔다.선박사고가 발생했을 때, 선장이 당황해 골든타임을 놓치는 경우가 많다. 잘못된 결정으로 인한 인명피해를 최소화하기 위해서는 선장의 위기대응능력 강화가 무엇보다 중요하다.지난 2009년 일본 화객선 아리아케호(7910톤)는 파도와 화물이동으로 인해 선박이 우현으로 40도까지 기울었다. 다행히 선장의 신속한 구조요청과 퇴선조치로 승객 7명과 승무원 21명이 구조됐다.해수부는 지난해 12월 대형 인명피해

해양수산부는 선박 연료유의 황 함유량 기준을 3.5%에서 0.5%로 낮추는 해양환경관리법 개정안이 25일 국무회의를 통과했다고 밝혔다.이번 개정안은 국제해사기구(IMO)의 해양오염방지협약 기준을 국내법과 동일하게 맞추기 위해서 마련됐다.IMO는 2016년 10월 황산화물을 줄이기 위해 2020년부터 선박 연료유의 황 함유량 기준을 3.5%에서 0.5%로 낮췄다.해수부는 지난 19일 개정안을 대비한 해운·정유업계와의 간담회에서 선박용 저유황유 공급계획을 점검하고 국제적인 해양환경 규제에 적극적인 대응을 당부했다.개정안은 2020년부터

해양경찰청은 동해 먼바다에서 북한어선을 해군과 합동으로 퇴거시켰다고 22일 밝혔다.해군은 9시쯤 독도 북동방 62해리 해상에서 해군 초계기가 북한어선 1척을 발견했다고 해경에 알렸다.이에 해경은 1513함을 보내 10시 40분 현장에 도착해 이를 확인했다.이 과정에서 북 해군은 12시쯤 우리 해군에게 남북통신망으로 "38-10N, 132-27E 위치에 북한 어선이 있으니 구조해 보내달라"고 요청했다.해경은 조난 경위를 확인하려했지만 북한 어민이 지원을 거부해 해역 밖으로 퇴거시켰다.

해양수산부는 태풍으로 인한 인명·시설 피해를 최소화하기 위해 재난대응 계획을 시행한다고 20일 밝혔다.이 계획에 따라 태풍 진행 단계를 대만 남·북단, 오키나와 북단, 한반도 상륙의 4단계로 구분하고 단계별로 비상근무 인원을 확대한다.태풍으로 인한 시설 피해를 최소화하기 위해 항만과 어항 시설물, 선박안전·항로표지시설 등을 점검한다.태풍의 영향을 크게 받는 소형어선과 선박에는 태풍 상륙때 긴급안내 문자를 발송해 대피할 수 있도록 안전조치를 취한다.특히 지난해 태풍 피해가 컸던 양식장을 대상으로 고박 설비를 철저히 점검하고 필요하면

조현배 해양경찰청장은 지난 15일 북한 어선 사안 관련, 근무기강 확립과 재발 방지 대책을 지시했다고 19일 밝혔다.해양경찰청은 이날 오후 5시 5개 해양경찰청과 19개 해양경찰서 등 전국 지휘관이 참여한 가운데 화상회의를 통해 이같이 밝혔다.조 청장은 "북한어선 사건에 대해 해상 종합기관장으로서 책임을 통감하고 상황을 엄중하게 받아들인다"며 "이 사건과 관련해 동해해양경찰청장은 엄중 서면 경고하고, 동해해양경찰서장은 인사 조치하기로 했다"고 밝혔다.또 "앞으로 군과 협조해 미비점을 보완하고 해상 경계에 차질이 없도록 하라"고 지시

해양수산부는 다음달 1일부터 '해사안전법 시행령'을 통해 기초항법을 위반할 경우 횟수에 따라 최대 1000만원의 과태료를 부과한다고 17일 밝혔다.기초항법은 8가지로 구성된다. 적절한 경계·속력 유지, 충돌위험 판단, 추월할때와 제한된 시계에서 항해하는 법 등이다.법령 개정 전에는 위반 횟수에 따라 최대 300만원의 과태료를 부과했다.개정 후에는 1회 위반 시 300만원, 2회 500만원, 3회 이상 1000만원의 과태료를 부과한다.좁은 수로나 통항분리수역에서 기초항법이 아닌 사항을 위반할 경우 횟수에 따라 1회 90

해양경찰청은 무등록 수상레저기구 안전 관리 강화를 위해 소유자들에게 확인카드를 배부한다고 17일 밝혔다.수상레저안전법에 따르면 수상오토바이, 20톤 미만의 모터보트·요트, 30마력 이상 고무보트는 소유한 날로 1개월 내에 등록해야 한다.서프보드, 카약 등 등록대상이 아닌 기구는 승선자 없이 발견될 경우 소유주를 확인할 수 없어 사고 여부 확인, 유실물 처리 등이 어렵다.해경청은 지난해 무등록 수상레저기구의 활동이 많은 태안·속초·부산을 중심으로 소유자 확인카드 1500매를 제작해 시범 운영했다.소유자 확인카드는 수상레저기구에 연락처

해양수산부는 깨끗한 바다를 만들기 위해 오는 17일부터 23일까지를 '해양쓰레기 정화주간'으로 지정한다.해양수산청 11곳과 지자체 등 1만3000여명이 참여해 국민들에게 해양쓰레기 문제의 심각성을 알린다.우리나라는 연간 15만톤의 해양쓰레기가 발생하고 정부가 8만톤을 수거한다. 하지만 남은 쓰레기는 해양경관과 자원을 훼손한다.해양쓰레기의 80%는 플라스틱이다. 미세 플라스틱은 인간에게도 위험하기 때문에 사전 대응이 필요하다.정화주간 동안 135개 연안에서 쓰레기를 수거하고 오는 21일 '연안 정화의 날'

해양경찰청은 예인선과 유조선의 부선(유조부선)으로 인한 해양오염사고를 예방하기 위해 일제점검을 벌인다고 9일 밝혔다.점검 기간은 오는 10일부터 7월 19일까지로 예인선과 유조부선 등 1200여척이 대상이다.해경청은 예인선 연료탱크 넘침관 등의 경보장치·잠수펌프 설치와 해양오염방지검사증서 교부 등을 확인한다. 또 유조부선 안전관리 상태와 오염물질 처리실태를 살피고, 기름 작업 시 안전수칙을 준수하는지도 파악한다.해경청에 따르면 2014년부터 2018년까지 5년동안 중질유로 인한 해양 오염사고는 276건이 발생했다. 이 가운데 예인선

환경부는 6일 오후 10시 40분부터 40분동안 생태계 복원을 위한 '낙동강 하굿둑 운영 실증실험'을 한다고 밝혔다.1987년 부산 사하구와 강서구 사이에 건설된 하굿둑은 하류 지역의 바닷물 유입을 막아 부산, 울산, 경남 등에 용수를 공급하는 역할을 한다.그동안 수문은 낙동강 상류에서 하류로 내려오는 민물을 방류하기 위해 개방했다.강물과 바닷물이 섞여 생기는 기수생태계가 사라지면서 바닷물 유입의 필요성이 제기됐다.이에 따라 환경부는 2013년부터 4차례에 걸친 연구를 통해 생태계 복원 방안을 검토해 왔다.이번 실험은